Добавлено: 12.04.2007 13:57
резко жму на сцепление, сбрасываю на нейтралку, отпускаю сцепление и торможу уже тормозом.
или он планирует успеть проскочить через светофорСтраница 1 из 1
Добавлено: 12.04.2007 14:46
Nikola, хорошо, что не на заднюю или он планирует успеть проскочить через светофор
или он планирует успеть проскочить через светофорДобавлено: 14.04.2007 15:11
Nikola, да. оно действительно так быстрее получается.
а при повороте на 30 км можно остаться либо на 3, либо переходить на вторую. для двигателя "приятней" перейти на вторую, а потом разогнаться до 35 и вернуться уже на 3
а при повороте на 30 км можно остаться либо на 3, либо переходить на вторую. для двигателя "приятней" перейти на вторую, а потом разогнаться до 35 и вернуться уже на 3
Добавлено: 16.04.2007 14:43
Nikola, сегодня спросила у своего инструктора, что бы он стал делать в такой ситуации. его первый встречный вопрос был: в какой стране они живут объяснил он это тем, что в Европе несколько иные требования к водителям и соответственно принципы вождения (его друг работал инструктором здесь, а потом уехал в Германию и работает инструктором уже там). по канонам европейских автошкол тормозить при нажатом сцеплении не рекомендуется - вредные выбросы в атмосферу, потрится машина и т.п. но и скорость повышать тоже не желательно бы, лучше просто остаться на той же передаче, на какой и был.
что же до расхода топлива, он есть, но очень незначительный, типа 10 грамм на километр
объяснил он это тем, что в Европе несколько иные требования к водителям и соответственно принципы вождения (его друг работал инструктором здесь, а потом уехал в Германию и работает инструктором уже там). по канонам европейских автошкол тормозить при нажатом сцеплении не рекомендуется - вредные выбросы в атмосферу, потрится машина и т.п. но и скорость повышать тоже не желательно бы, лучше просто остаться на той же передаче, на какой и был.что же до расхода топлива, он есть, но очень незначительный, типа 10 грамм на километр
Добавлено: 16.04.2007 23:00
Лер, не скажу, потому что в такие нюансы мы не вдавались, но скорей всего речь все таки шла как раз о карбюраторных.
Добавлено: 17.04.2007 13:24
Нет, автомат - это фигня, он едет и без тебя! А вот если хочется поуправлять машиной 
лучше не автомат выбирать 
ну, это я просто любительница УАЗов 
лучше не автомат выбирать ну, это я просто любительница УАЗов Добавлено: 17.04.2007 14:31
а мой муж как раз автомат хочет, а мне и механика подойдет
Добавлено: 21.04.2007 23:15
Дарина, меня так надрессировали, что я это за полторы секунды выполняю
Добавлено: 22.04.2007 9:41
Ну, каждому свое. Я не получаю кайф от езды на автомате. Хотя на нем и езжу последнее время.Nikola писал(а):Мне совершенно не хочется управлять машиной. Единственная причина того, что я сейчас так мучаюсь, - хочу больше времени провoдить с сыном.
Добавлено: 17.07.2007 15:33
Была моя личная ТАЗ 21113 сарайчик -универсал.
Купили чтоб научилась ездить.
Неееееееее.. на механике не удобно.
У мужа была БМВ 5 92года автомат и полноприводная-эксклюзив
Потом продали обе и купили БМВ 39 пятерку.
Брали только автомат.
Я езжу 100 км/ч (120 обгон) мне хватает.
Коробка называется стептроник, есть спорт режим, а хочешь переключаешь ручку вручную(степ)
И еще кик даун-при обгоне резко жмешь газ и машинка резко набирает скорость.Мне хватает.
Муж ездит на спорт режиме, там с двигателя берется вся мощь.
А я на экономе.
Автомат рулит!!!!!
Купили чтоб научилась ездить.
Неееееееее.. на механике не удобно.
У мужа была БМВ 5 92года автомат и полноприводная-эксклюзив
Потом продали обе и купили БМВ 39 пятерку.
Брали только автомат.
Я езжу 100 км/ч (120 обгон) мне хватает.
Коробка называется стептроник, есть спорт режим, а хочешь переключаешь ручку вручную(степ)
И еще кик даун-при обгоне резко жмешь газ и машинка резко набирает скорость.Мне хватает.
Муж ездит на спорт режиме, там с двигателя берется вся мощь.
А я на экономе.
Автомат рулит!!!!!